Зарядка электромобиля в Красной Поляне

EV на курорте: что отличается от города

Количество электромобилей на Красной Поляне растёт вместе с потоком гостей: машины приезжают на неделю и нуждаются в зарядке впервые за это время, а местные парковки у отелей и подъёмников давно не рассчитывались на такие нагрузки. Поэтому первая задача — понять, что выделить под зарядку: одну мощную станцию на парковку или несколько точек с умеренной мощностью, которые делят линию без конфликтов.

Зимние условия меняют требования к монтажу. Кабель прокладываем с запасом по морозу и в защищённой гофре, соединения собираем в герметичных коробках, а станцию вешаем так, чтобы снег с козырька не попадал в разъём. На открытых площадках ставим навес или бокс: обледенение разъёма — самая частая причина отказа зимой, и чинить её в -10 °C на парковке гораздо дороже, чем предусмотреть козырёк заранее.

Для гостиниц и апартаментов важен учёт: точки подключают через отдельные автоматы, при необходимости — с подсчётом потребления, чтобы гость платил за свою зарядку, а не отель. В частных домах делаем схему проще: линия от щита, реле напряжения, контур заземления и станция на стене гаража или навеса. В обоих случаях на замере проверяем ввод и свободные модули щита, чтобы не выяснилось, что место под линию кончилось.

Как делаем точку зарядки

Из чего складывается цена

• Прокладка питания 3×6 мм²работа400 ₽/п.м.
• Кабель-канал для трассынаружная прокладка480 ₽/п.м.
• Монтаж автомата 2Pщит1 440 ₽
• УЗО 4Pзащита линии2 880 ₽
• Контур заземления1 точка4 000 ₽

Станцию подбираем под модель автомобиля и мощность линии — стоимость с оборудованием по запросу.

Смотрите также

Частые вопросы